全球原油价格下滑，红海航运复苏悬念

请注意，近日全球原油价格稍显下滑，尤其在本周末，WTI主要合约现价约为每桶71.3美元，而Bent主力合约和SC主合约报价分别为每桶79.08美元以及每桶542.7元。值得一提的是，丹麦著名的马士基航运公司预计将在未来几周内，经由苏伊士运河及红海，搭载数以十计的集装箱船，展现出世界航运业正在积极沿此路径复苏的迹象。然而，我们也不能忽视地缘政治风险对红海航运能否顺利恢复带来的不确定性。

根据各地区供求数据显示，OPEC正切实履行减产协议；预计2023年俄罗斯石油产量将降至5.23亿吨/天，相较往年明显下降。这是OPEC各成员国达成的共识，并且俄罗斯也主动积极地平衡市场供需。此外，尽管美国原油生产仍保持旺盛，炼油厂运行状况良好，但原油日需求量仍稳定在2,056万桶。从国内角度看，11月份中国加工原油达5,953万吨，相当于每天处理198.4万吨；而今年前11个月累计加工的原油总量达到6,7622万吨，同比增长了10.1%。随着年末备货需求增加，汽油市场逐渐回温，推动价格上扬，然而柴油需求却表现平稳。

专家对此表示，短期来看，红海航行的复苏颇具挑战性。因其绕开了好望角，导致行程延长近三周，其带来的不只是保险和货物运输成本的上涨，更有燃料投入时间的推后。虽然目前处于淡季，暂无挤兑的风险，然而我们仍应密切关注红海航行的受阻问题及其持续时长。当前，地缘政治动荡将继续 influence 油价波动，使得其价格上涨的可能性依然存在。

根据美能局最新数据显示（截止2023年12月22日），全美的石油储量已累积达到了7,899.01万桶，其中包括了4,365.68万桶的商用储蓄和2,260.54万桶的汽油储备。此外，附加的润滑油品储量也达到了1,157.65万桶。相比之下，相较于去年同期，我们看到原油库存的增长比例为4.2%；而在汽油储量上，已有1.37%的增长。然而，值得关注的是，馏分油库存储量有所减少，已经从过去五年的平均水平下降了9%。

尊敬的各位朋友们，请注意，目前市场最为关键的不确定性依旧是运输环节。关于船运问题，经过好望角，船只的航程将会增加约三周之久，这也直接导致了保险费用和货运成本的上升，同时进而使得能源抵达目的地的时间有所延迟。更为值得关注的是，地缘政治的不断波动不仅影响着油价，还可能带来价格上涨的各种可能性。

现在红海航运受阻断影响，市场稍有波动，幸好这正处淡季，市场情绪相对稳定。我们要时刻关注红海航运最新消息。此外，近期地缘政治紧张，推动油价变动，给油价增添了涨价风险。鉴于此，全球油价出现下跌，而红海航运复苏也面临多个地缘风险。尽管当前形势暂稳，但仍需留意红海航运阻断状况是否持续升级，以及地缘政治局势对国际油价影响的潜在可能性。

诚邀各位读者朋友踊跃参与讨论，分享对全球油价走势变化和红海航运复苏前景的预判。对于这些热门话题的影响以及今后走向，我们都可以尽情聆听探讨。