2023年的早春，江南的天气乍暖还寒，但当光速光合两位合资人宓群与孙健一行人走进浙江蓝能氢能科技股份有限公司（下称“蓝能”）位于绍兴上虞的生产基地内，却是一片热火朝天。

蓝能是一家高压气体储运装备制造企业，从压缩自然气、电子特气领域起身，依附多年储运装备的履历和研发实力，已深度切入氢能产业链，成为了海内头部的氢储运装备供应商。

现场正在举行储氢瓶的压强检测。

只见，完成碳纤维缠绕的储氢瓶被吊入预置于地下深14米的循环测试系统内，并在上层灌满水，开阀并逐步加压最高至123MPa，通过对储氢瓶举行常温压力循环试验及水压测试来检测储氢瓶的承压能力，整个历程也许需花费1个多小时，且每只容器都要全检。

回忆当天的场景，孙健用了“震撼”两字。

“高压气态储氢的手艺门槛在于需要通过加大储运压强、降低储氢容器质量来提升储氢密度。加大储运压强对储氢容器的抗压要求很高，而要做到气瓶轻量化，就需要在内壁质料的工艺及碳纤维缠绕手艺等方面下足功夫。”孙健示意。

在完成对公司的尽调后，光速光合团队以为，蓝能在这些要害手艺环节已形成了自身的行业壁垒。

10月30日，在上海团结产权生意所内，光速光合与中石化资源等海内着名产业机构投资人一起签署了蓝能摘牌增资协议，这也是光速光合在氢能产业链里的又一要害落子。此轮融资完成后，蓝能将正式启动上市历程。

宓群在签约现场示意：“蓝能是海内*的高压气体储运装备制造企业，在氢储运上有着雄厚的手艺实力并取得了充实的市场认可。作为氢能领域的先行者，我们延续看好蓝能在氢储运领域的*优势，并希望能借助自身的全球视野和资源，助力蓝能走向全球市场。期待蓝能的创新手艺和可延续解决方案能在全球局限内得以应用，为可延续生长提供新的动力。”

光速光合的氢能结构想绪

时间倒回2017年，投资市场的热潮，仍集中于移动互联网和消费，而一直秉持“更早发现、*结构”的光速光合，已经睁开在绿色低碳新能源领域的投资，其中一个主要赛道就是氢能。氢能的行使正履历一系列重大的手艺突破，适用性和经济性取得伟大提升。在此之后，2019年，氢能产业首次被写入政府事情讲述。

中国氢能同盟预计，氢能在中国终端能源系统的占比将从2019年的2.7%提高到2030年的6%，2060年氢能有望占中国终端能源份额的20%。

2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会生长第十四个五年计划和2035年远景目的纲要》进一步把氢能产业写入“五年计划”。随同政策的公布，氢能产业进入快速生长阶段。

在氢能生长的早期阶段，光速光合着眼于前沿手艺层面，从手艺突破的角度出发，相继投资了氢能源空压机企业势加透博，氢能源膜电极企业唐锋能源等手艺驱动型企业。他们通过手艺研发突破，实现了氢能在应用层面的重大突破。

据孙健先容，光速光合通过对产业链的深挖，关注到氢能在扩大生长的同时，遇到了两个要害瓶颈：氢储运和商业化。

他提到，在氢制取、氢储运和氢应用三大环节中，储运环节作为毗邻氢气生产端和需求端的要害桥梁，是高效行使氢能的要害，但也成为了限制氢能生长的瓶颈之一。

他举例，由于氢储运赛道的玩家偏少，导致下游用氢成本高，现在加气终端的氢气价钱在津贴后约莫为40元人民币/公斤，津贴前高达60元甚至更多，而在这其中，储运环节的成本占有了一半以上。

电池厂赴欧：机会遍地，荆棘丛生

与此同时，由于氢能应用尚在早期，生长仍需靠政策扶持和政府津贴，缺乏真正的商业化运行，行业内外的质疑之声不停于耳。

行业的破局者在那里？

恰逢此时，宓群通过同伙先容，结识了蓝能执行总司理赵海岚，而蓝能正是海内氢储运领域的“领头羊”。据他回忆，双方就氢能源产业的生长畅聊了一下昼，获悉蓝能正准备启动*一轮的股权融资，宓群不仅帮着团队出谋划策若何搭建新股东的结构，也基本确定团结领投蓝能的时机，为光速光合的氢能源投资结构又添一员猛将。

蓝能“氢”装上阵

据势银统计，2022年蓝能在中国氢气长管拖车市场和加氢站站用储氢容器市场皆为*。

不仅云云，蓝能还在不停刷新手艺。

在手艺研发上，蓝能制订并肩负了科技部多个重大专项课题的团结攻关，同时介入制订了多项国家尺度、整体尺度和中石化等央企的企业尺度。

在产物迭代上，蓝能自主研发并延续推出了20MPa、30MPa碳纤维缠绕牵制集装箱，45MPa和90MPa站用储氢容器，多是海内首台、首套，有用填补海内市场空缺。

此外，在商业化蹊径的探索上，蓝能创新性地推进制氢—运输—储存—应用的一体化解决方案，辅助客户做计划、算总账，推动氢能的商业化落地。

在山西，蓝能与鹏飞团体合资的供氢系统制造项目已开工，鹏飞首批氢能重卡也在去年终正式投入树模运营，蓝能与其他相助同伴一同介入了重卡的电堆系统及主要焦点零部件的研发。据悉，该车每行驶1万公里可以削减12吨二氧化碳的排放。

除此以外，蓝能也正在拓展第二增进曲线——车载供氢瓶组和加氢站系统。

现在，车载供氧瓶主要用于氢燃料汽车，海内的主流产物是III型瓶，蓝能以此切入，在1年多的时间内，被10多家车企的20多款通告车型选中。今年年头，蓝能与法国彼欧团体确立合资公司，将建设一个年产达6万支Ⅳ型高压储氢瓶的超级工厂，储氢的密度将有望从4%提升到5.5%～7%。

“IV型瓶可进一步提高储氢密度，降低储运成本，是未来的生长偏向。”孙健示意。

氢能源的可延续之路

2022年3月，国家发改委出台《氢能产业生长中耐久计划（2021—2035年）》，首次将氢能定位为未来国家能源系统的主要组成部门，绿色低碳转型的主要能源载体，战略性新兴产业和未来产业重点生长偏向。

碳中和时代，能源结构正在履历亘古未有的转变探索。氢能是个重大的系统性工程，需要各个环节协同配合。各方资源的鼎力加入，让更多人看到了新兴产业的生长潜能。

在这其中，光速光相助为行业的介入者，正和产业同伴一起，延续探索新能源生态战略，不停钻营高质量的绿色与可延续投资。现在，光速光合正在深挖具有伟大潜力的绿氢领域，通过新的手艺突破，寻找产业链的新增进点。

“氢能是当今全天下最引人注目的新能源手艺，也是我们光速光合一直以来在结构的绿色低碳重点领域。作为投资方，我们很喜悦能够介入到中国氢能生长的伟大事业中，孝顺自己的一点气力。”宓群示意，光速光相助为海内少有的具备全球平台资源，同时最早结构绿色科技与硬科技的投资机构之一，在未来也将始终秉持“植根中国，深耕绿色科技”的准许，为双碳目的的实现孝顺气力。