车市价格战复兴？

买一辆特斯拉就像买股票相同，危险自傲。你想抄它的底，它总是让你抄在半山腰。

昨日，特斯拉我国再度官宣降价，Model Y部分车型大降1.4万元。

事实上，本月内，在特斯拉之前，已有包括零跑、极氪、哪吒在内的，近10个轿车品牌宣告“降价促销”。

特斯拉火上浇油，车市新一轮的价格战复兴？

01 特斯拉忽然降价

在轿车圈，要讲“固执”谁也比不过特斯拉。就连与用户休戚相关的价格，也是说变就变。特斯拉的用户们，都想着以抄底的价格买一辆特斯拉，但谁也不知道它下一次降价会在什么时候。

昨日早上7：47分，大大都人都还在上班的途中，特斯拉我国忽然推送了一则重磅音讯：Model 3和Model Y福利晋级。点开一看，特斯拉又降价了。

8月14日（含）-9月30日（含）下订Model 3后轮驱动版现车并完结交给，且经过协作稳妥机构购买相应车险，可享用8000元稳妥补助。

假如仅仅给点补助，明显不行特斯拉，更直接的价格影响，落到了Model Y身上。

特斯拉宣告，8月14日起（含），对我国大陆地区的Model Y长续航版和高性能版调整价格至29.99万元起和34.99万元起，直接降价1.4万元。将长续航版的价格打到30万以内，关于那些正处于犹疑期的准用户来说，无疑是一个严重的影响。

而十天前，特斯拉就宣告对香港商场出售的Model 3、Model Y等多款车型调价，部分车型价格降幅达11.9%，就连上一轮调价未触及的入门版Model 3和Model Y，价格都有不同程度的下降。

上一年以来，特斯拉在全球以及我国商场，对产品进行了多轮调价。

上一年10月，特斯拉官宣在我国商场全系降价，Model 3后驱、高性能版价格别离下调3.6万元和2万元；Model Y后驱、长续航版、高性能版，别离降价2.9万元、4.8万元和3.8万元，直接将下手特斯拉的门槛调整到了23万元以内。

不过，本年5月，特斯拉我国官方又宣告，对Model 3和Model Y的价格全系上调2000元。

据媒体计算，自2020年完成国产以来，特斯拉已对Model 3和Model Y两款车型作出了近20次调价，大都为降价，原因触及补助方针、国产化率以及原材料价格等。

02 其他车企跟不跟？

特斯拉可以频频调价的底气在于，其具有超高的商场占有率，及*的盈余才能。

7月19日，特斯拉发表的2023年Q2财报显现，公司当季全球交给产品46.61万辆，录得经营收入249.27亿美元，同比增加47%。

受数次调整价格的直接影响，公司2023年Q2的毛利率跌至18.19%，创下了2020年以来的新低。即便如此，当期净利润仍高达27.03亿美元，同比增加20%。

并且，价格调整对终端的影响马到成功。

本年上半年，特斯拉全球产销别离为92.05万辆和88.90万辆，同比增加均挨近60%。

事实上，在特斯拉本轮降价之前，国内多家车企已相继使出降价杀手锏，企图在8月这个传统的轿车冷季持续以价换量。

在新势力中，首先降价的是零跑轿车。

8月1日，该品牌官宣“双C临门，零跑放暑假”。调整旗下当家的C11和C01部分车型价格，最高下调2万元。

同一天，蔚来轿车推出8月限时购车优惠计划，触及赠送换电体会券、下调家用充电桩价格等。力度不行，吸引力不大。

现已曩昔的7月，对我国的造车新势力来说，可谓“火红的7月”，头部品牌的交给量都迎来了大增。一向冲劲十足的哪吒，却变成了*的“丢失者”，同环比均大幅下降。要想完成全年交给25万辆的既定目标，未来5个月的月均销量需求到达3.55万辆，这无异于天方夜谭。

8月5日，哪吒轿车也举起了降价大旗。经过“七夕放价”活动，调整2022款哪吒S的价格。520Lite版降价3万至15.98万元，与1060 Lite版（增程）相等。装备更高的715中版、715大版、650四驱大版调价起伏更大，到达了4.9万元。

就在4天前，吉祥旗下极氪官宣降价，极氪001各版本别离下调价格3万-3.7万元，入门级的WE版跌破30万元，直接降至26.9万元起。

据媒体计算，8月刚过半，就已有近10个轿车品牌“降价促销”，触及新能源以及传统燃油车品牌。

此番，特斯拉再高举价格屠刀，火上浇油，后续还会不会有其他车企跟进？

03 打一架再在一同

尽管已曩昔近半年，但由春风轿车建议的那一轮轿车降价潮，仍犹在眼前。

3月，依托政企补助，春风轿车忽然宣告降价，其间，指导价21万的雪铁龙C6，在享用9万元补助之后，12万元就能将这台中型合资轿车开回家。

门庭冷落许多年的法系4S店，瞬间被挤爆，一车难求。

这一次春风轿车的降价，不只针对雪铁龙，集团旗下一切合资、自主品牌均参加其间，就连春风本田、日产都拿出了骨折价。

很快，这一轮发源于湖北的轿车降价潮快速席卷全国，30多个轿车品牌宣告参战，降价力度*。

这种非正常的降价潮，尽管在短期内影响了轿车消费，但对轿车行业的全体开展极为晦气。

7月6日举办的2023我国轿车论坛上，在我国轿车工业协会的安排下，一汽、上汽、广汽、比亚迪、长城等16家国资以及民营轿车企业，一同签署《轿车行业保护公正商场次序许诺书》，里边要点说到“坚持恪守行规行约，标准商场营销活动，保护公正竞赛次序，不以非正常价格打乱商场公正竞赛次序”。

不过，因该许诺条款，有违《反垄断法》精力，经“一日游”后，即从《许诺书》中删去。

当下的轿车行业，面对从燃油车向新能源快速转型，传统车企一方面要安定根本盘，另一方面要快速抢占新能源商场；造车新势力们尽管起步早，但堆集还远远不行，谁也不敢说自己*安全，这是一场事关存亡的比赛。

只需商场竞赛存在，价格战就在所难免。

正如长城轿车CTO王远力，在回应比亚迪的“在一同，才是我国轿车”时所说：“咱们有必要直面竞赛的实际……商业仍是要用商业的逻辑来处理，假如仅仅口头上着重在一同，那还不如先打一架再在一同吧。”