除了马斯克，另有谁想去火星-外盘期货

马斯克的火星梦依然在继续。

在10月5日举行的国际宇航大会上，马斯克谈到SpaceX下一代运输系统星舰示意，在未来4年内不载人着陆火星是可行的，在那之后另有更多的事情要做，好比星舰的推进系统“应该能够在太阳系任何地方的固体外面上着陆”。

马斯克实验火星航行已经有7年时间，早在2016年，马斯克就公然展示过自己的火星火箭，取名为“星际运输系统”。在今年4月20日，SpaceX就实验过一次星舰首飞。

惋惜，星舰从得克萨斯州南部的发射台升空，飞升到墨西哥湾上空约39公里的高度，仅坚持4分钟便在空中解体。

SpaceX火箭虽然上岸火星遥遥无期，但背后的“商业航天生意”似乎愈演愈烈了。

SpaceX的“航天生意”

SpaceX作为天下上罕有的非上市百角兽公司（10年内未上市、估值跨越1000亿美元的初创公司），在7月份完成完成了一轮股权融资，现在市场估值已经到达惊人的1500亿美元。

因SpaceX并不是上市公司，以是并没有披露财报的义务，导致SpaceX的财政数据一直都很神秘。在8月18日，《华尔街日报》曝光了SpaceX的内部文件，乐成披露密查到SpaceX的谋划现状。

据《华尔街日报》报道称，SpaceX在2022年营收为46亿美元，较2021年收入翻了一番；亏损5.59亿美元，较上一年的亏损9.68亿美元有所改善；在2023年Q1季度营收为15亿美元，净利为5500万美元。

也就是说，一直以烧钱推进手艺突破而著名的SpaceX，已经在今年头扭亏为盈了。和民众想象的差异，SpaceX并不是一个专一搞研发的科研机构，反而是当下最成熟的商业航天公司。

而给予SpaceX*资金支持的，就是属于美国官方的NASA。

从2011年最先，NASA就将火箭设计营业“外包”出去，向私营公司投入更多资金，由它们来肩负火箭开发义务。其中，马斯克的SpaceX就是NASA手下头号“空手套”。

2006-2018年，SpaceX从美国政府获得的项目订单高达80亿美元，是那时公司营收的主要泉源，包罗系统研制和服务采购；在2021年，SpaceX拿下NASA重返月球设计大条约，价值高达29亿美元；在2022年，NASA又和SpaceX签署价值14亿美元火箭发射条约，外加价值2.79亿美元的太空通讯条约。

外媒报道，从2020年至2021年，美国总共有95次火箭发射，这些义务所有都是由私营企业完成的，仅SpaceX一家就肩负了其中的58.95%。

除了来自NASA的官方支持外，SpaceX还在2019年最先，SpaceX还推出了“星链卫星互联网设计”，向近地轨道发射数以千计的卫星，形成一套能提供因特网服务的链网。

SpaceX未来设计向太空发射4.2万颗低轨卫星，现在已发射了4600余颗。据SpaceX称，现在星链卫星互联网服务现已笼罩全球四大洲，32个国家可用，在全天下局限内也有50多万个订单。

左手承接NASA官方营业，右手构建星链卫星互联网设计，不经意间SpaceX从马斯克的烧金无底洞，华美转型成为天下首富的有力臂膀。

中国商业航天的元年

2023年被多家行研机构展望为“中国商业航天元年”，商业航天在市场和手艺上迎来新的发作。

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先是在4月，天兵科技天龙二号乐成入轨，打败天下局限内液体火箭首发失败的魔咒，星际荣耀双曲线一号遥感6号乐成上天；又在7月，中国液氧甲烷火箭朱雀二号全球乐成首飞。

不止是手艺上的突破，在消费层面上，越来越多的消费者真切感受到了“卫星手艺”带来的袭击。首当其冲的，即是华为带来的卫星实时通讯手艺。

2022年，华为Mate50系列成为全球*可以通过北斗卫星发送文字新闻的智能手机；2023年，华为Mate60系列成为全球*支持卫星通话的智能手机，纵然在没有地面网络信号的情形下，也可以拨打、接听卫星电话。

华为从网络侧、终端侧、营业侧齐头并进，先后突破高性能内置天线、基带射频芯片一体化小型化、卫星焦点网与移动焦点网拉通以及信令协议转换等要害手艺，终于推脱手机直连卫星功效。

这让民众*次亲自体会到卫星带来的转变。在华为之后，以苹果为首的其它手机厂商已经陆续宣布要跟进卫星通讯功效的手机产物。

和智能手机息息相关的新能源汽车，也在 与卫星“捆绑销售”，在内卷中追求突破口。如9月1日，极氪宣布全球*卫星互联网乘用车。在即将量产交付的极氪001 FR上，率先实现车载卫星通讯功效，提供双向卫星新闻与卫星通话服务。

在智能手机和新能源汽车的引领下，消费者对于卫星手艺的需求越来越高，新手艺、新需求、新供应链，纷纷促使这商业航天赛道的不停发力。

与2002年确立的SpaceX相比，海内商业航天企业生长太晚，在2014年才最先激励民间资源研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。

经由了8年的沉淀，据新财富统计，现在海内的商业航天独角兽（估值到达67亿元及以上的未上市企业）共10家，总估值到达1038亿元；其中，估值跨越100亿元的有长光卫星、银河航天、蓝箭航天、时空道宇4家，估值刚触及独角兽门槛67亿元的公司有3家，划分是中科宇航、零壹空间、长征火箭。

虽然在政策支持、资源助力下，海内航空航天产业蒸蒸日上。但马斯克和SpaceX，依然是一个危险的对手。

逐渐升温的太空竞赛

因SpaceX在商业航天的*头部职位，在海内商业航天领域，一直都有“摸着马斯克过河”的说法。

马斯克和SpaceX的焦点营业“星链卫星互联网”，也在受到越来越多的重视。外面上，星链的初衷是为了搭建“高速互联网”，以高速网络驱悦耳类迈向更普遍的卫星结构。但现实上，星链卫星发射太空后，美国就可以借助星链实行军事设计。

若是星链互联网搭建完成，全球就将陷入星链的“监视”，卫星网络的太空竞争，可能成为未来的要害战略偏向。

2023年7月，“中国版星链设计启动，星网预计于第三季度发射：已申请1.3万颗卫星”的新闻引发了热烈的讨论，中国版星链，便就是“星座系统”。

从一方面来说，随着星网设计的落地，商业航天或许将迎来一个不错的增进。

据公然报道：SpaceX未来设计向太空发射4.2万颗低轨卫星，现在已发射了4600余颗；中国于2020年9月向国际电信同盟申请了“国网”星座设计，设计发射12992颗卫星，拟2023年完成首发星发射，在2030年实现300星组网运行。

随后，银河航天公司在采访中示意，他们即将发射的1.3万颗卫星早已做足周全的准备。公司自主研发的新一代通讯卫星，预期在今年的下半年择期发射。

不停加速升温的“太空竞赛”，不仅仅是“建设高速互联网”的问题，更是实现太空信号的周全结构，有用停止星链背后的“军事监控”。

在这个特殊环境下，海内商业航天赛道也迎来亘古未有的生态繁荣度。在未来火箭和卫星将不停升空下，征服星辰大海，逐梦众多太空。