堕入免税店扣点风闻，两大机场跌停

8月21日早盘，白云机场（600004.SH）、上海机场（600009.SH）双双跌停。

股价重挫或来自一则商场风闻，该风闻说到，“上星期国君社服群发的上海机场免税商洽扣点率15-20%，严峻下降机场免税成绩。之前商场的预期机场扣点重谈应该保持20-25%的扣点份额，确保高保底抵扣点的合同结构”。

但上午盘后，白云机场、上海机场一起宣布弄清公告。

上海机场称，经董事会核实，“上海机场将与中免重签免税协议，其扣点率大幅下降”，该网传内容不事实。

白云机场则称，公司与中免没有讨论过扣点调整的问题，现在不存在应发表而未发表的严重信息。

午后开盘，二者股价小幅上升，但仍以跌超8%收盘。其间白云机场报收12.48元/股，跌幅8.91%，成交额13.12亿元，换手率4.42%；上海机场报收41.25元/股，跌幅8.58%，成交额33.25亿元，换手率4.17%。

关于国内大型机场来说，免税店租金是一项重要的收入。

以上海机场为例，2018年，其曾与日上上海签署《浦东机场免税店运营权转让合同》，该合同规定，2019年～2025年，日上上海需将每月42.5%的出售额作为租金交给机场，或许每月向机场付出保底出售提成，两者取其高。不过，后续因疫情原因，该协议并未在2020年～2023年彻底施行。

上述公告还显现，日上上海2015年～2017年向上海机场付出的免税店租金别离为14.6亿元、16.94亿元和25.55亿元，占上海机场2015年～2017年运营收入的比重别离为23.30%、24.38%和31.69%。

8月21日，年代财经致电上海机场，上海机场集团一名人士告知年代财经，关于股价问题不方便回应，如果有最新消息会以官网、微博方法发布。

同日，白云机场一名内部人士对年代财经解说，“航站楼里有免税事务，一般由第三方来做，白云机场会对这些第三方收取必定费用，这些费用会按他们收入的必定份额来收取，俗称‘扣点’。（白云机场）之前签定的补充协议，收效时刻继续到2029年，包括了疫情后康复的相关组织，短期内不会再就扣点进行商洽。”

年代财经查阅上市公司公告发现，白云机场在2022年6月发布《关于进出境免税店项目运营协作补充协议》中发表，承认2020年全年免税租金收入约2.96亿元，2021年的免税租金收入约1.23亿元。

相同，上海机场在2021年1月发布《关于签定免税店项目运营权转让合同之补充协议》公告，承认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较疫情前大幅下滑。据年报发表，2021年上海机场免税店租金收入4.86亿元，2022年免税合同收入则下滑至3.63亿元。

两家公司现在均未发布2023年年中陈述，但从成绩预告来看，二者或将双双扭亏为盈。

白云机场估计，2023年上半年完结归属于上市公司股东净利润为1.42亿元～1.74亿元，去年同期亏本5.17亿元。

白云机场解说称，上半年出产运营活动逐渐康复，完结飞机起降架次21.56万架次、旅客吞吐量2893.67万人次、货邮吞吐量90.84万吨，别离同比增加62.90%、134.58%、-8.54%，带动公司航空性事务及相关航空性延伸事务收入增加。

上海机场则估计，上半年将录得净利润为1.2亿元～1.44亿元，去年同期经追溯调整后净利润为亏本15.23亿元。

上海机场解说称，2023年以来，民航业继续复苏向好，上海两场首要事务量快速康复，境内商场根本康复疫情前水平，出入境客运航班大幅增加，运营状况全体好转。

从民航局发表的最新数据来看，7月全职业共完结运送总周转量113.7亿吨公里，同比增加67.1%，运送规划接连8个月上升，职业整体运送规划初次超越2019年同期水平。完结旅客运送量6242.8万人次，同比增加83.7%，较2019年同期增加5.3%，创民航月度前史新高。

白云机场、上海机场相同体现杰出。其间白云机场7月飞机起降架次同比增加31.72%，旅客吞吐量同比增加85.16%；上海机场（包括两大机场）7月浦东国际机场飞机起降架次同比增加178.87%，旅客吞吐量同比增加557.62%，虹桥国际机场飞机起降架次同比增加142.41%，旅客吞吐量同比增加254.26%。